合金(jin)已經(jing)開始越來越多的用在電(dian)動車行業(ye)中，同時鋁(lü)合金材料也是各行各業(ye)中應用很廣泛(fan)的一種(zhong)金屬(shu)，鋁(lü)合金的産量僅(jin)次于(yu)鋼鐵。鋁合(he)金在(zai)工業中一(yi)般有澆鑄(zhu)、鍛造(zao)和壓鑄(zhu)等工(gong)藝(yi)。不同的工(gong)藝滿足不同(tong)的(de)應用(yong)需求(qiu)。其中鋁合金鍛(duan)造(zao)後(hou)具有(you)一系列的優異特性，通過(guo)鍛壓(ya)之後可(ke)以改變鋁合金的金屬組織結(jie)構(gou)，能夠(gou)有效(xiao)提高鋁合(he)金的性能(neng)。

鋁合(he)金鍛造的特點
 
首先，内部組織細密(mi)、均(jun)勻、無缺(que)陷，其可靠(kao)性遠(yuan)遠。可(ke)加工(gong)成各(ge)種形狀複雜的(de)高精度(du)鍛(duan)造，機(ji)械加工餘(yu)量小(xiao)，僅爲(wei)鋁合(he)金拉(la)伸厚闆加工餘量20％左(zuo)右(you)，大大節(jie)省工(gong)時和成本。
 
其次(ci)，導(dao)熱性良(liang)好。鍛造溫度範圍窄，始(shi)、終鍛溫(wen)度要求嚴格，加熱模(mo)鍛(duan)的性能(neng)特(te)點是鋁(lü)合金(jin)不産生同素(su)異(yi)構轉變(bian)，主(zhu)要依(yi)靠正(zheng)确控(kong)制鍛(duan)造力學參數改(gai)善金屬(shu)組織，使(shi)金屬流線均(jun)勻(yun)連續地(di)沿鍛造(zao)外形分布(bu)以提(ti)高機(ji)械(xie)性能。
 
第三，鍛(duan)鋁(lü)車(che)輪的(de)緻密度高，無疏(shu)松、針(zhen)孔，表(biao)面無(wu)氣孔，具(ju)有良好(hao)的表面處(chu)理性(xing)能。塗層均(jun)勻一(yi)緻，結合力(li)高(gao)，色(se)彩調和美(mei)觀。鍛(duan)鋁車輪(lun)有很好(hao)的機械(xie)加工性(xing)能。由此可(ke)見，鍛(duan)造鋁車輪具有(you)重量輕、比強度高、韌性(xing)和(he)抗疲(pi)勞性與抗腐蝕(shi)性優(you)良，導熱性(xing)好，易(yi)于機(ji)械(xie)加(jia)工。
 
基于以(yi)上鋁(lü)合金鍛造(zao)的特(te)點，如何電動車(che)需要(yao)整車減重，那麽(me)方向器連(lian)闆就可以(yi)用鋁(lü)合金鍛(duan)造(zao)工藝(yi)來做，後減(jian)震也可(ke)以大(da)量使用(yong)鋁合金材(cai)料(liao)，可(ke)以大大降(jiang)低整車重量。
 
鋁合金(jin)鍛造工(gong)藝流程(cheng)
 
鍛壓(ya)生(sheng)産在工(gong)業行業中占有(you)極重要的(de)地位，鋁合(he)金也是鍛(duan)造中常(chang)用(yong)的材(cai)料(liao)，凡是用低碳(tan)鋼可以鍛出的各種鍛造，都可(ke)以用鋁合金鍛(duan)造生(sheng)産。合金鍛造零件大(da)多數(shu)都是(shi)安全件(jian)，又是大(da)批量(liang)生産(chan)制造，對(dui)鋁合金(jin)材料的内(nei)在質(zhi)量要求非常高(gao)。
 
全順鍛造(zao)鋁合(he)金零件一般經(jing)過如下主要制(zhi)造流(liu)程：合金熔(rong)煉——鑄造——擠壓——鍛(duan)造——熱(re)處理(li)——機械(xie)加工。合金(jin)熔煉(lian)成分配比(bi)，除氣(qi)，過濾(lü)，鑄造逆偏析(xi)，擠(ji)壓過程質(zhi)量，鍛造(zao)（鋁合金(jin)鍛造）金(jin)屬流線(xian)，熱處理溫度，時間，晶(jing)粒度控制(zhi)，尺寸精度等等(deng)，需要非常系統(tong)的過程控(kong)制才(cai)能達到(dao)穩(wen)定。